Наши друзья

Опрос

Какие рубрики вам наиболее интересны?

View Results

Loading ... Loading ...

Последние комментарии

Паровозы серии Су. Сормовский усиленный.

Опубликовал Сергей 23 января 2011 в рубрике История.

Сормовский паровозБыл у нас и пассажирский паровоз, способный, подобно товарному Э, работать на любых железных дорогах. Решение о его проектировании приняли еще в 1923 г. Тогда парк товарных локомотивов пополнялся высококачественными Эш и Эг, поступавшими из- за границы, поэтому было нецелесообразно строить такие же на отечественных предприятиях. Тем не менее оживающие после разрухи заводы следовало загрузить работой. Новый заказ пришелся весьма кстати — после Гражданской войны перевозки пассажиров стали нарастать, а необходимых паровозов с повышенной силой тяги еще не было — создание сложной машины 2-4-0 серии М обещало быть долгим. Временный выход из положения нашли в разработке простого локомотива 1-3-1, пригодного для изготовления на любом локомотиво-строительном заводе. Но нет ничего более вечного чем временное...

Далее »

СЛОВО ЗА ВАМИ, ТОВАРИЩИ МИЛЛИОНЕРЫ!

Опубликовал Сергей 23 января 2011 в рубрике Мир увлечений.

Итак, на сегодня существует Международный инновационный Центр «Архимед», который располагает таким действенным инструментом, как Салон «Архимед», на организацию и проведение которого у Д.И. Зезюлина хватает энергии. Похвально. Вот он — движитель прогресса!

И вдруг заявление о необходимости создать еще Клуб «Архимед», чьи задачи один в один совпадают с задачами Центра «Архимед».

А в соответствии с русской народной пословицей: «Делать всем — не делать совсем».

Вы, наверное, обратили внимание, что главная задача это стимуляция ВНЕДРЕНИЯ новшеств.

А что такое «ВНЕДРЕНО»?

По поводу смысла этого термина, с прошлого года идет дискуссия, в которой участвуют весьма осведомленные ученые, социологи, экономисты, практики с различными взглядами. Из этой мозаики вырисовывается удивительный вывод: на сегодняшний день в стране нет какого-либо МЕХАНИЗМА ВНЕДРЕНИЯ инноваций, а следовательно, нет и предпосылок для технического прогресса, обеспечивающего постоянное улучшение качества жизни населения.

Далее »

ДЕЛА СУДЕБНЫЕ – НЕ ПРОФИЛЬНЫЕ

Опубликовал Сергей 23 января 2011 в рубрике Наука.

Ах, две души живут в большой груди моей,

Друг другу чуждые, и ждут разделения!

Фауст

В современных экономических и политических условиях развития России все большую роль играют процессы, происходящие в ключевой сфере — интеллектуальной. Интеллектуальная собственность включает, во-первых, промышленную собственность, под которой понимаются права на изобретения и другие объекты промышленной собственности (ОПС); во-вторых, авторское право, под которым понимаются права на литературные, музыкальные, художественные, фотографические и аудиовизуальные произведения. Законодатель четко оговаривает условия, соблюдение которых необходимо для получения правовой охраны этих объектов. Так патент на изобретение содержит формулу, позволяющую установить объем охраны и создающую правовой режим, при котором запатентованное техническое решение может быть использовано (изготовлено, применено, продано, ввезено) только с разрешения патентообладателя. Причем формула и описание изобретения относятся к официальным изданиям (приказ Роспатента № 72 от 01.11.2004 г.).

Далее »

БИБИСИ объявила о начале эксперимента по моделированию климата

Опубликовал Сергей 23 января 2011 в рубрике Экология.

БиБиСи и Оксфордский университет объявили о начале глобального эксперимента по моделированию климата. Обычно для таких целей приходится задействовать суперкомпьютеры, однако организаторы исследования решили пойти другим путём, объявив набор волонтёров, которые установят программное обеспечение проекта на свои машины. Принять участие в эксперименте может любой человек, обладающий доступом в Интернет. На каждом отдельном компьютере в фоновом режиме будет обсчитываться одна модель изменения климата. Пользователь сможет следить за процессом и увидит все изменения, происходящие в окружающей среде его «мира». После окончания обсчёта на отдельной машине результаты будут отосланы на главный сервер где их проанализируют учёные.

Графический интерфейс программы представляет собой вращающийся глобус-Земли, на котором отображается облачность, и частота выпадения атмосферных осадков. Обсчёт изменений климата на модели планеты начинается в 1920 г. и заканчивается в 2080 г. В дальнейшем исследователи сравнят полученные результаты с реальностью и на основе этого придут к заключению о том, верна ли данная модель или нет. Основная цель эксперимента заключается в том, чтобы получить возможность более или менее точно предсказать, какие изменения в климате планеты ждут нас в будущем.

Американские студенты разработали летающий автомобиль

Опубликовал Сергей 23 января 2011 в рубрике Изобретения.

Студенты Массачусетсского технологического Института разработали летающий автомобиль. Этим летом аспирантам, работавшим над проектом, предстоит испытать прототип своей разработки «в полевых условиях».

Аэромобиль этот рассчитан на преодоление расстояний в районе от 100 до 500 миль при наличии пилота и пассажира и багажа небольшого веса. В конечном итоге подобное транспортное средство предполагается продвигать на рынок, позиционируя как класс легких спортивных самолетов - для управления им потребуется соответствующая стандартная лицензия гражданского пилота. Серийные образцы подобных самолетов впервые сойдут с конвейера не ранее конца 2011 г.

Кварковая звезда

Опубликовал Сергей 23 января 2011 в рубрике Наука.

Долгие годы физики бьются над проблемой создания материи со сверхвысокой плотностью - кватовый материи, сталкивав частицы при высоких энергиях. Но вполне вероятно, что массивные шаговые образования кваркрвой материи существуют в космосе. Используя возможности орбитальной рентгеновской обсерватории «Чандра», астрономы изучили остатки недавно образовавшихся сверхновых звезд.

Считается, что у сверхновой ядро разрушается столь быстро, что атомные ядра сплющиваются в месиво нейтронов. Материя, массой практически равная нашему Солнцу, сжимается, формируя нейтронную звезду, размером сравнимую с крупным городом. Джереми Дрейк и его научная группа из Гарвардского Смитсониевского центра астрофизики в Кембридже (штат Массачусетс, США) обнаружили, что ближайшая звезда RX J1856 имеет всего лишь 11 км в поперечнике, что слишком мало для нейтронной звезды.

Далее »

Японским учёным удалось создать настоящий трёхмерный дисплей

Опубликовал Сергей 23 января 2011 в рубрике Наука.

Японский Общенациональный институт передовых промышленных наук и технологий продемонстрировал истинный прорыв в сфере оптоэлектроники - работоспособный трёхмерный дисплей.

Это, по сути дела, не голограмма, никаких специальных оптических эффектов не используется. В данном случае конвергирующие инфракрасные лазерные лучи формируют прямо в воздухе небольшие сгустки плазмы - отдельные «пикселы», словно парящие в воздухе. Лазерные лучи отражаются от нескольких рефлекторов, и за одну секунду в воздухе удаётся сгенерировать до сотни «парящих пикселов», которые могут располагаться в нескольких метрах от источника излучения. Как говорится в сообщении, используется высококачественный и высокоинтенсивный инфракрасный импульсный лазер с частотой импульса порядка 100 Гц. Время одной эмиссии составляет около 1 наносекунды (10-9 с), при этом для генерации любой одной точки используется 1 импульс. Человеческий глаз способен различить горящую в воздухе точку благодаря инерции глазной сетчатки.

Высокие дома и мосты из хай-тек текстиля

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Наука.

Американский архитектор Петер Теста решил построить 40-этажную высотку...

из текстильных волокон. Строительный материал стен и перекрытий - угольные волокна, которые прямо на стройплощадке будут сплетать в толстые канаты. Постройка должна быть такой устойчивой, что внутри сможет держаться без столбов и опор. Текстильный небоскреб, в котором нет ни грамма стали, весит в 10 раз меньше, чем обычный дом такого же размера и, кроме того, он не подвержен коррозии.

Угольные волокна уже прошли тестирование в Германии, где их использовали вместо бетона при строительстве мостов в Дрездене. Такой мост на 80% легче его железобетонного варианта. Некоторые детали моста всего 3 см толщиной, но их характеристики превзошли все ожидания. Устойчивость этого материала можно определять с помощью компьютера, а это особенно важно при строительных расчетах в сейсмоопасных районах. Кроме того, волокна могут быть снабжены электронными сенсорами, с помощью которых можно контролировать состояние постройки.

Далее »

МЕЩАНИН В… МУШКЕТЕРСТВЕ

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике История.

Так по праву можно назвать Шарля де Баца де Кастельмора графа д'Артаньяна, который стал прототипом главных героев двух классических произведений французской литературы: мушкетерской трилогии Александра Дюма и... «Мещанина во дворянстве» Жана Батиста Мольера.

ПО СЛЕДАМ ДЮМА

«ДЛЯ меня история — это гвоздь, на который я вешаю свою картину», — говаривал великий Александр Дюма-отец. Пожалуй, самым удачным историческим «гвоздём» для него стала обнаруженная им в королевской библиотеке книга «Мемуары господина д'Артаньяна, капитан-лейтенанта первой роты королевских мушкетёров, содержащие множество частных и секретных вещей, которые произошли в царствование Людовика Великого». Многое изменив и добавив, писатель, тем не менее, основную канву трилогии о мушкетёрах почерпнул именно из этого труда. Поэтому на протяжении многих лет исследователи творчества Дюма биографией реального д'Артаньяна особо не занимались, считая, что она полно описана им самим в мемуарах. Однако в 1912 г. французский исследователь Шарль Самаран установил: воспоминания д'Артаньяна — подделка, не имеющая никакого отношения к капитану королевских мушкетёров. На самом деле их написал Гастьен Куртиль де Сандра — памфлетист, специализировавшийся на издании апокрифических мемуаров.

Далее »

Третья ветвь кибернетики

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Изобретения.

Третья ветвь кибернетикиНа сегодняшний день существуют три основных направления технической кибернетики. Во-первых, это системы автоматического управления, во-вторых, вычислительная техника и, в-третьих, модели гомеостата. Если первые два направления широко известны и хорошо развиты, то информации о моделях гомеостатов. значительно меньше. Вероятно, первым ученым, кто обозначил эту тему в качестве научного направления, был У. Росс Эшби (Ashby W. Ross. Design for a Brain, London, Chaptman and Hall, New York, John Wiley and Sons, 1952). Существует русский перевод данной книги (см. У. Росс Эшби. Конструкция мозга. Издательство иностранной литературы. Москва, 19.62). В нашей стране модели гомеостатов использовали в своих исследованиях Новосельцев В.Н. (Институт проблем управления (Москва), Горский Ю.М, Астафьев В.И., Кулиш Н.И. (Иркутск), а также Бойчук Л.И. и Бафур А.Б.

Далее »

ДОРОГА У СЛАВНОГО МОРЯ

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике История.

Дорога на БайкалЧуть больше века тому назад, в октябре 1905 г., вступила в строй Кругобайкальская железная дорога. Эту часть великой Транссибирской магистрали называли «Золотой пряжкой на стальном поясе России».

Уже к 1898 г. рельсы грандиозной Транссибирской магистрали, которую прокладывали с 1891 г., вышли к западному и восточному байкальским берегам. Однако дальнейшее встречное движение строителей было заметно приостановлено крутыми скалистыми байкальскими откосами Окружавшая местность представляла собой, по воспоминаниям современников, «дикую пустыню, лишенную населения и какой бы то ни было культуры, всякого сообщения». Составы через озеро пришлось перевозить специально заказанными за границей новейшими для своего времени паромами-ледоколами «Байкал» и «Ангара», а на 84-километровой береговой полосе развернулось возведение множества больших и малых тоннелей, противообвальных галерей, подпорных стенок и иных, ничуть не менее уникальных искусственных сооружений.

Далее »

НО МЫ ВЫБИРАЕМ ТРУДНЫЙ ПУТЬ

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Экология.

Трагедии последних лет с лыжниками и, особенно, сноубордистами, гибнущими при сходе лавин на Эльбрусе и на других вершинах Кавказа, заставляют задуматься о многом. В первую очередь, о мерах, которые нужно принять для того, чтобы защитить «безбашенных» ребят от самих себя. Всех остальных, включая катающихся в горах, — о природе личной ответственности за собственную безопасность. Перед своими близкими, перед спасателями, вынужденными в который раз откапывать из снега окоченевшие молодые тела; перед собой, наконец, потому как у каждого — жизнь единственная и, увы, неповторимая. О проблеме лавинной опасности на горнолыжных курортах мы беседуем с Муратом Шафкатовым — старшим специалистом Центра «Антистихия» МЧС РФ. М.С. Шафактов закончил географический факультет МГУ по специальности гляциолог. В течение 20 лет работал в лавинных службах. Горнолыжник.

Далее »

БОЛЬШОЙ СНЕГ ИЛИ ГРУСТНЫЕ ИТОГИ

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Экология.

Рождественские каникулы в Европе обернулись массой проблем, связанных с капризами погоды. На континент перед праздниками обрушились сильные снегопады и ураганный ветер. Под ударом оказались Германия, Австрия, Чехия, Польша. На автомагистралях было парализовано движение. Скорость автомобильного потока не превышала 10 км/ч, а вот порывы ветра местами достигали 140 км/ч. Циклон «Дориан», ставший причиной бедствия, уже назвали сильнейшим за последние 100 лет.

Такая ситуация, естественно, не могла не сказаться на планах европейцев, решивших провести рождественские каникулы в горах: дороги к альпийским курортам были буквально усеяны разбитыми автомобилями. Водителям ничего не оставалось, как терпеть капризы природы. Снег, говорили они, это, конечно, хорошо, но не в таких же количествах. Иной раз всего за несколько часов сугробы вырастали почти на 30 см.

Далее »

АГРОАВТОЖИР «АДЕЛЬ-2005»

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Изобретения.

Если в ближайшие годы вопрос жизнедеятельности сельскохозяйственной авиации не будет кардинально разрешен, то она попросту прекратит свое существование. Как хлеб, требуются свежие идеи и пути, современные летательные агроаппараты разных схем и весовых категорий Самолетный парк агроавиации в подавляющем числе состоит из старых, но весьма надежных аэропланов Ан-2 (взлетный вес 5500 кг). 1000-сильный 570-килограммовый поршневой двигатель самого массового серийного биплана в мире потребляет уйму дорогостоящего высокооктанового авиабензина. Межремонтный срок службы составляет 2,2 — 3,5 года. В 2001 г. Министерство транспорта после многочисленных и настойчивых просьб дало добро на так называемую «подконтрольную эксплуатацию» Ан-2 на автобензине, что негативно отражается на «сердце» кукурузника, привыкшего к высококалорийной «пище». Износ превысил все допустимые нормы, резко снизив межремонтный ресурс. Попытка опять заставить агрокомпании летать на авиабензине (Б-91/115) (качество которого, кстати, резко упало, как и производство в целом) привело к бешенному их сопротивлению. Так как в нынешней ситуации это верный путь к банкротству.

Далее »

КС РОДОМ ИЗ КОСТРОМЫ

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Изобретения.

Идея создания двухместного самолета любительской конструкции возникла у нас летом 2004 г., когда несколько человек из костромского авиационно-технического клуба «Стриж» побывали у единомышленников в городе Иваново.

В то время они накопили солидный опыт постройки легкомоторной авиационной техники. Они охотно поделились им, и между нами сложились хорошие творческие отношения. С благодарностью вспоминаем Е.В. Яковлева, Н.И. Ефимова и К. Шерстнева.

Ивановская область богата талантами. В небольшом городке Приволжск живет и работает изобретатель и конструктор В. К. Румянцев — прекрасный педагог и наставник молодежи. Он трудится на районной станции юных техников и много лет руководит авиамодельным кружком. Вместе с ребятами он делает модели и сверхлегкие самолеты.

Далее »

БОЛЬШАЯ СЕНСАЦИЯ МИНИ-ВЕРТОЛЕТА

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Изобретения.

Мы — единственная в мире страна, которая сумела во второй половине 60-х гг. наладить крупносерийное производство вертолетов с сосной схемой расположения несущих винтов (ОКБ «Камов»). С полетной массой от трех тонн и выше. Несмотря на лидирующие позиции по выпуску на протяжении многих лет сверхтяжелых вертолетов, у нас никогда в заметных масштабах не появлялась сверхлегкая винтовая техника до 500 — 700 кг взлетной массы. Отсутствовал государственный интерес к этому сектору «геликоптеро- строения». Штучные, экспериментальные стрекозы кустарных мини- фирм и инициативных сообществ энтузиастов выглядели откровенно сыроватыми, хлипкими и малонадежными сооружениями. «Пьяное» висение на пределе лошадиных сил автомобильных и мотоциклетных моторов в зоне воздушной подушки окрыляло и считалось крупным успехом. Остро чувствовался недостаток опыта, отсутствие собственных малолитражных авиамоторов, квалифицированных производственников, технологов-сборщиков. Сенсацией обернулся «выход в люди», первая публичная демонстрация современного малоразмерного двухместного вертолета «ROTORFLY» «с кардинально новой» системой управления соосными несущими винтами на авиасалоне МАКС.

Далее »

Московские «Коробочки»

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике История.

Московские "Коробочки"После войны малые и средние города СССР остро нуждались в простых и недорогих трамваях, аналогичных вагонам серии «X». Проблема дополнительно усугублялась потребностью в четырехосных вагонах большой вместимости в Москве и Ленинграде, где возобновили выпуск таких трамваев. В Москве из 2160 вагонов лишь 60 были относительно современными, марки М-38, а остальные эксплуатировались уже 20 и более лет.

В 1945-1946 гг. специалисты СВАРЗа совместно с Академией коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова начали проектирование нового четырехосного трамвайного вагона с цельнометаллическим кузовом и непосредственной системой управления для Москвы. К этому времени на Тушинском авиазаводе № 82, который из-за закрытости информации в СМИ называли «завод, где директором товарищ Агуреев», уже создали унифицированный кузов для троллейбуса и автобуса, на базе которого с 1946 г. начался выпуск троллейбуса МТБ-82.

Далее »

ПОСМЕРТНЫЙ выдох ОГНЕДЫШАЩЕГО ДРАКОНА-2

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Наука.

МОЛЧАЛИВЫЕ СВИДЕТЕЛИ ТУНГУССКОЙ КАТАСТРОФЫ.

В пробе          грунта, случайно взятой Сальниковой возле комля стояка, была обнаружена очень высокая плотность стримергласов — 240 шт./см2 на и смотровом стекле. Для объяснения  этого феномена был предложен 5 электростатический механизм. После катастрофы атмосфера была насыщена кометной пылью и атмосферным электричеством, в деревьях шло активное сокодвижение, поэтому стояки имели отрицательный

электрический заряд и притягивали  к себе много пыли. Позже осадками она была транспортирована к комлям. Вполне возможно, что такой вариант концентрации кометной пыли и имел место, но в свете развиваемой гипотезы «огненной струи» можно предложить принципиально иной механизм оседания пыли на стояках.

Далее »

Ветер — не тунеядец

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Изобретения.

Вторая половина 40-х-начало 50-х гг. — время пристального внимания к ветроэнергетике. Задел в этом деле имелся. До 1917 г в стране «крутилось» около 200 тыс. (!) мельниц. Выпускались крупорушки, насосы, маслобойки и пр., рассчитанные на привод от ветряка. В 30-е ученые- аэродинамики с мировым именем проф. Г.Х. Сабинин, В.П. Ветчинкин, Н.В. Красовский разработали оригинальные системы двигателей и станций с диаметром ветроколес от 1 до 50 м и с мощностным рядом вплоть до 1000 кВт. Тем не менее на практике ветросиловые агрегаты производились кустарным способом. Специалисты уходили на более обещающие и перспективные оборонные, наукоемкие работы: в авиацию, судостроение, тепло- и гидроэнергетику и пр.

Далее »

Шнекоробот-пожарник

Опубликовал Сергей 22 января 2011 в рубрике Изобретения.

Сброшенный над горящим лесом мобильный роботизированный комплекс (МРК) десантируется в очаг пожара с помощью парашютной системы. Затем в ручном или автоматическом режиме посредством встроенного огнемета поджигает лес в направлении основного пожара (т.н. «отжиг» — один из самых эффективных приемов тушения). При движении МРК оставляет за собой перекопанную противопожарную полосу в виде рва.

RSS

rss Подпишитесь на RSS для получения обновлений.