Опрос

Какие рубрики вам наиболее интересны?

View Results

Loading ... Loading ...

Наши партнеры

  • .

Последние комментарии

Записи с меткой "BMW"

Мотоцикл М-72

Опубликовал Сергей 7 апреля 2012 в рубрике История.

Мотоцикл М-72Мотоцикл с оппозитным двигателем внутреннего сгорания впервые создали в Германии, на «Баварских моторных заводах» (БМВ) в 1923 году. Спустя год на Берлинской мотоциклетной выставке фирма представила мотоцикл с таким двигателем рабочим объемом 1000 см3 и карданной передачей на заднее колесо. В следующем году, на 1-м Всесоюзном испытательном мотопробеге, две подобные машины с 500-кубовыми моторами были признаны лучшими по проходимости, а еще через четыре года «фирменный» гонщик БМВ на аналогичном мотоцикле установил мировой рекорд скорости, развив 216,75 км/ч.

Что касается карданной передачи, то наш выдающийся мотоцикло-строитель П.В.Можаров применил ее на ИЖ-1, ИЖ-2 и ИЖ-4. А вот оппозитный двигатель как-то не попал в сферу интересов советских инженеров. По-видимому, одной из причин того были досадные происшествия на всесоюзных мотопробегах, когда водители БМВ без колясок не удерживались на мокрых грунтовых дорогах, машины падали, после чего моторы нередко выходили из строя.

(далее...)

Выставка раритетных автомобилей

Опубликовал Сергей 3 января 2012 в рубрике Мир увлечений, Техника.

Выставка раритетных автомобилейЗа минувшие десятилетия они побывали в разных руках, проехали не одну тысячу километров, порой побывали в переделках, но потом были тщательно восстановлены и теперь находятся в распоряжении владельцев частных коллекций.
К сожалению, музея старинных автомашин у нас пока нет, если не считать «фирменных собраний», например - ЗИЛа, ГАЗа, АЗЛК… Только в них представлены свои изделия. Этим объясняется интерес к выставке старинной автотехники в парке «Сокольники», которая проходит пятый раз.
13 января 2001 г. образовался «Автомобильный клуб кабриолетов и родстеров». Его коллекция насчитывает полсотни четырехколесных раритетов. К ним относятся легковой ЗИС-115 (по некоторым данным им пользовался И.В. Сталин), бронированный кабриолет «Мерседес-Бенц» 770К, подаренный некогда Гитлером хорватскому диктатору А. Павеличу, ЗИС-110Б из гаража Л.П. Берии, «прабабушка» немецкой фирмы БМВ «Дикси» ДА-2.
А в «Сокольники» доставили шикарный «Хорьх» 951А № 952524. Его шасси собрали в апреле 1938 г. на заводе «Хорьх», кузов изготовили в берлинском ателье «Эрдмана и Росси», а сама машина была сделана по заказу члена правления компании «Дегусса» Г. Шлессера. Любопытно, что ее оборудовали перегородкой, отделяющей шофера от пассажиров, редким в те годы радиоприемником, баром и откидным столиком.

(далее...)

Мотоцикл должен быть красивым!

Опубликовал Сергей 15 марта 2011 в рубрике Мир увлечений.

BMW- 800На Московском международном мотосалоне, проходившем в марте 2006 г. на территории Экспоцентра «Красная Пресня», много старых знакомых. И среди них — знаменитое ОАО «Урал-мото», на мотозаводе которого в Ирбите строят добрый десяток моделей с усовершенствованными оппозитными двигателями. Это — знаменитый армейский Grer-UP и сугубо граждански «Турист» одиночки — мотоцикл для дорожно-постовой службы, чоппер «Волк», «Соло» и его модификации, грузовой «Трицикл» и пр.

Для повышения качества и престижа «Ирбиты» оснащают комплектующими от всемирно известных фирм. На многие устанавливают дисковые тормоза Brenbo, передние вилки Paioli, вакуумные карбюраторы Rtihin, генераторы Hasitings, эргономические элементы управления Domino... Однако рама, двигатель, задняя подвеска, трансмиссия, то есть основное, используются отечественные. Получается, что, сколько не «навешивай» импорта, «Ирбиты» остаются русскими мотоциклами, и сохраняется их популярность во всем мире. Около 90% поставок «Урал-мото» идет за кордон: в США, Англию, Швецию и другие страны. А в России ежегодно покупают не более 150 «Ирбитов». У нас они стали престижными, особенно «Волк» — элитный русский чоппер.

(далее...)

АВТОМОБИЛЬ В СЕТЯХ

Опубликовал Сергей 21 февраля 2011 в рубрике Техника.

Когда в конце позапрошлого века, на улицах появились первые «самобеглые коляски», их хозяева свысока поглядывали на копошащихся вокруг гужевой транспорт, который казался им пережитком минувших времен. И действительно очень скоро автомобиль стал неотъемлемой частью человеческой жизни. Но было одно качество, в котором четырехколесный друг по-прежнему уступал четвероногому, - это интеллект. Так продолжалось почти сто лет, пока у автомобиля, наконец, не появилась своя «голова». Ею стала цифровая сеть обмена и обработки данных.

Машины и раньше непрерывно совершенствовались, но различные системы внутри каждого автомобиля обычно существовали независимо друг от друга. Это положение вещей сохранялось до той поры, когда развитие таких областей науки, как микроэлектроника, микросхемотехника и информатика, позволило, наконец, сделать резкий скачок в улучшении потребительских качеств электронных устройств. Сразу же началась гонка новейших технологии с энтузиазмом охваченная автостроительными фирмами. Обычные автолюбители без возражений приняли это «навязывание дополнительных опций», призванных значительно улучшить надежность, безопасность и комфорт.

(далее...)

Петр Можаров и его мотоциклы.

Опубликовал Сергей 7 января 2011 в рубрике История.

Петр МожаровПРАКТИЧЕСКАЯ ПОЛЬЗА ОТ ВОСПОМИНАНИЙ О ХОРОШЕМ

В 1926 г. Петр Владимирович приобрел старенький Stevens и стал первым владельцем мотоцикла в Ижевске. Диковинная машина произвела на местных горожан неотразимое впечатление. С утра хозяин заводил и прогревал мотор. Затем, сделав около дома небольшой круг под взорами любопытных, натягивал краги и трогался в путь на завод, а мальчишки бегом устремлялись за мотоциклом. Вечером мотоциклиста уже ожидали самые настырные, которых приходилось катать по двум главным улицам 60-тысячного Ижевска. Благодаря мотоциклу, П.В. Можаров стал популярным и уважаемым человеком.

(далее...)

RSS

rss Подпишитесь на RSS для получения обновлений.