Опрос

Какие рубрики вам наиболее интересны?

View Results

Loading ... Loading ...

Наши партнеры

  • .

Последние комментарии

Записи с меткой "Локомотив"

Паровоз «Иосиф Сталин».

Опубликовал Сергей 10 января 2011 в рубрике История.

Паровоз Иосиф СталинВ начале 1930-х был создан мощный грузовой паровоз для обновлявшегося транспорта, однако аналогичной пассажирской машины еще не существовало. Локомотивы серии М не оправдали возлагавшихся на них надежд, поэтому потребность в паровозе, одинаково пригодном для вождения тяжелых пассажирских и курьерских поездов, не отпала. Время торопило, и решение отыскали быстро - используя компоновку и основные узлы «Феликса Дзержинского», получить пассажирский локомотив той же мощности.

(далее...)

Паровоз «Феликс Дзержинский».

Опубликовал Сергей 8 января 2011 в рубрике История.

Паровоз Феликс ДзержинскийИстория создания самого мощного грузового паровоза СССР началась задолго до постройки первого локомотива этого типа, в середине 20-х гг., когда в наркомате путей сообщения витали идеи (вполне маниловские) прокладки сверх магистралей, по которым курсировали бы большегрузные поезда, ведомые тяжелыми локомотивами.

Однако претворить эти планы мешало экономическое положение страны, а сами они тонули в бесплодных совещаниях и бюрократических согласованиях. Ни руководство НКПС, ни конструкторы не могли выдвинуть жизнеспособных предложений. Тем не менее именно тогда на конкурс были присланы два варианта проектов мощного паровоза, заочно получившего серию Т (товарный). Оба оказались неработоспособными — сказалось отсутствие грамотных, опытных инженеров и обрыв преемственности конструирования.

(далее...)

Паровоз П36 «Победа».

Опубликовал Сергей 31 декабря 2010 в рубрике История.

Паровоз ПобедаПосле окончания войны стала очевидной необходимость созда­ния нового пассажирского паро­воза, Локомотивы СУ с тремя движущими осями уже не справ­лялись с возрастающими пере­возками, а мощные ИС были слишком тяжелы для послевоен­ных путей. Необходима была пас­сажирская машина мощностью 2500 л.с. (как у ИС), но с ограни­ченной до 18 т. нагрузкой на ось. Эскизный проект, разработанный в НИИ железнодорожного транс­порта, был передан в КБ Коло­менского завода. Проектирова­ние выполнялось под руководст­вом Л.С. Лебедянского, ведущим конструктором стал Г.А. Жилин.

Сильный коллектив коломен­ских инженеров в своих разра­ботках не топтался на месте. Но­вый пассажирский паровоз явил­ся очередным шагом вперед — смелым, но выверенным и точ­ным. Он (как и Л) был создан с применением американских принципов,переработанных для использования в отечественных условиях. Мощная топка с меха­ническим углеподатчиком, соответствующий котёл, «американ­ский» блок цилиндров и бруско­вая рама — всё явилось прочной основой для достижения задан­ной мощности.

(далее...)

RSS

rss Подпишитесь на RSS для получения обновлений.